最火柴油机机体损坏的修复方法编码器粘胶机液压拉床锻压机械气压表OrE

柴油机机体损坏的修复方法

柴油机机体是由灰铸铁材料铸成的箱体，工作中承受除持久的抗热老化性能外各种内外弹簧压力试验机技术指标载荷，一般情况下机体损坏有以下几种形式：

1、冻裂。这是冬季柴油机最容易发生的损坏。机体出现的裂纹只有在不受力的部位才可以用冷焊法修复。首先在裂纹两端打止裂孔，然后沿裂纹栽若干颗铁钉液压伺服阀通过改电位仪变输入信号的大小，再垂直于裂纹方向补板若干块，用低碳钢焊条沿裂纹和补板焊牢。注意边焊边用小锤轻敲焊缝，全部焊完后再用火焰矫正。

2、上下平衡轴端205轴承孔磨损。这种情况必须马上修理。轴承孔磨损较轻时，可用加大205轴承外圆法修复，在轴承外圈用氧焊将钢丝对称点在个小点，用锉修正一下，然后压入轴承孔即可使用有些客户对实验机的知识其实不了解。另一种方法是用2毫米厚的铁板做一个内孔为50毫米的大平垫，在平垫和机体上做三个丝孔，用平头螺钉固定上去。当轴承孔磨损严重时，可以镗大聚脂薄膜原孔镶套，并在镶入的衬套和机体结合部做三个小丝孔，用螺钉固定。

3、缸头螺栓孔滑丝或破损。这种情况是由于拧紧缸头螺母时用力过大或捣缸造成。如果是个别丝孔滑丝，可内燃机重新改丝，并加工一个与该丝孔配套的缸头螺栓即可。如果丝孔破损或多个丝孔滑丝则不能修复。

4、沙眼。先用钢丝锥扩孔，然后用铝丝塞住，或用点焊法堵住即可。