成渝高铁即将通车老成渝铁路硬座变成卧铺-【新闻】

现在主要跑货车

节假日加开客运车

K853的列车长吴斌的工作间，离餐车不远。他有着20多年铁路工作的丰富经验，跑成都、内江到昆明这条线已4年。

“目前，这条线上更多的是货车。只有到了节假日，我们才会套开重庆，或者临时增加车辆，专门从成都至重庆跑一个临时客运班次。”他解释，“套开”的意思就是，原本跑其他线路的，抵达成都后，不休息，临时载上成都前往重庆的乘客，跑一趟重庆再回来。

吴斌介绍，K853有硬座702个，卧铺300多个。这几年，的确因为成遂渝动车、成渝高铁的客运分担，老成渝铁路的客流量下降了不少。12月18日早上这一趟，成都上车的乘客仅有300多人，要等到过了自贡之后才会满员。

“我个人觉得，成渝高铁通车后的5至10年内，老成渝铁路线也不会彻底变为货运线。毕竟，成遂渝动车的票价要高一些，适应的人群，主要还是学生和有中高端消费能力的人。而乘坐老成渝线的乘客，大多是打工群体和沿途的果农、菜农。”

正说着，一位男性乘客提着两大口袋蔬菜经过。他介绍，他从简阳买的菜，准备拿回资阳吃。听了我们的谈话，他插了一句，“这趟车(K853)还是不要停哦，停了我们办事多不方便啊。”

除了他之外，这节车厢还有一位女乘客也提了一口袋菜和一口袋猪肉，她同样是在简阳买的菜，拿回资阳，“(火车)很方便，车费不贵，而且干净，我们宁愿坐火车，不愿坐大巴……”

12时47分，火车慢慢停靠在了内江站，陆续上来一些乘客，餐厅也开始忙碌起来了。

老成渝铁路的建设者

人物名片

姓名：孙贻荪

年龄：83岁

当年职务：西南军区军工筑路队第一纵队直属二团参谋

个人简介：17岁参加成渝铁路建设，后到朝鲜战场任战地记者，回国后在成都铁路部门任职。

“当年正修铁路时 来了100多名土匪”

12月17日，难得的冬日暖阳。孙贻荪早早在位于成都建设路附近的家中等候了，紫色外套配灰色帽子，让他看起来十分精神。

“我给你准备了一些文字材料，看完了，你对成渝铁路就了解了。”尽管在成都生活了几十年，孙贻荪的口音依然带着故乡江苏的味道。

（记者：王燕)

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