一汽、上汽、东风三大集团角逐自主中级轿车种植

一汽、上汽、东风三大集团角逐自主中级轿车

继一汽奔腾、上汽荣威之后，日前风神S30正式上市，标志着国内三大汽车集团：一汽、上汽和东风将首次在自主品牌轿车市场同场竞技。

东风风神S30（资料图）

《汽车产业调整和振兴规划》中明确提出引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点。由此，对拥有技术、人才、资金优势和国家扶持的国有汽车集团来说，扛起自主创新的大旗被提到了一个重要高度。

在自主中级轿车的设计中，无论采取何种发展之路，都代表了中国汽车工业的设计水平，同时个性化的元素[综述图片论坛]更加突出。三大集团由于实力强，有机会站在巨人的肩膀上，且有源源不绝的资金支持，在中级车上必定会有所作为，并逐步带动其他细分市场产品的进步。 清华大学汽车系教授周力辉说。

技术集成依托国际化

在自主乘用车的发展上，三大汽车集团都不约而同地走出了 依托中国市场，集成世界先进技术，走科学可持续发展的自主创新之路 。

一汽奔腾作为一汽集团提高自主研发能力、积极实践自主创新的整车项目之一，是一汽集团50年造车历史的积淀、15年开放合作经验的成果。其中，奔腾B70[综述图片论坛]基于新马自达6应用的ford CD3平台，进行了大量适应性开发，并以用户需求为核心，不断进行日常改进和车型改进，赢得了广大消费者的口碑。而奔腾B50[综述图片论坛]则是一汽奔腾公布产品规划和未来的战略导向之后推出的首款车型，拥有优异的性价比优势。

上汽可以说是自主品牌起步最早的汽车集团之一，在大部分自主品牌忙着研发自己体系的时候，财大气粗的上汽直接买下了英国罗孚的研究机构，这让上汽在技术方面少走了不少弯路。作为上汽完全自主开发的自主品牌车型，成熟的技术以及完整的研发模式，让上汽在这之中受益匪浅，这也是荣威550[综述图片论坛]精良的做工以及集大量科技于一身的原因。

与这两个竞争对手首款车切入中高级车市场不同的是，东风选择以中级车作为切入口进军中国乘用车市场。据了解，风神S30搭载法国PSA公司生产的1.6L发动机和5挡手动变速器以及日本爱信的4挡自动变速器。在研发设计的过程中，其某些技术细节以中国用户的消费需求为原点进行了设计，突破了欧系车与日系车的固有界限，在更高的技术层面上使两者优势有机融合。

此外，针对目前国内日系车、美系车、德系车的区分方式，东风提出了 华系车 的概念，并表示东风风神要做 华系车 的定义者和代表者。

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